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专家观点
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吴锋：动力电池产业生态要关注安全性、社会性、续航里程和绿色回收
今天电动汽车已逐渐进入了人们的生活。在北京和一些大城市街道上放眼望去，总能看到各式各样的电动汽车，不限号、摇号得率高已成为这些城市购买电动汽车的诱惑之一。 详细>>> -
中汽中心首席专家王芳：三电系统测试对产品综合性能的影响
从今年频繁颁发的关于新能源汽车及动力电池相关技术标准要求来看，国家对新能源汽车产品的各项要求越来越高。 详细>>> -
苏金然：锂离子电池单体达350Wh/kg需要材料上的突破
创立于1997年的天津力神，近二十年来专注于锂离子电池的技术研发、生产和经营，熬过行业的低谷期，迎来了行业的黄金发展期。到现在，天津力神已经成长为名副其实的行业巨头，因其稳健的实力，也被称为动力电池企业... 详细>>> -
中汽中心首席专家王芳：基于全生命周期监测动力电池循环利用模式
2016年11月2日，中国电动汽车百人会召集国内动力电池产业链相关企业举行“动力电池材料及材料综合利用研讨会”。 详细>>> -
肖成伟：动力电池系统价格4年内降至1.5元/wh
到2020年的时候，随着电动汽车数量的快速提升，它应该是在接近1.5元每瓦时的价格，还是含税的，有可能比这个价格还要低一些，有可能低到1.2元每瓦时的水平，就是大致1.5元每瓦时—1.2元每瓦时的水平。达到这样价格... 详细>>> -
黄学杰：做快充电速度并不难 要考虑安全性和电池寿命
总结来讲，快速充电除了关心速度以外，也要关心安全和电池寿命，电池寿命跟电池的充放电深度密切相关，合理的充电、合理的快充可以做到对电池没有影响，但是高倍率的电池快速充电会对电池有影响。 详细>>> -
ASTM刘斐：推动锂电标准化 促进行业协同发展
据刘斐介绍，ASTM成立于1898年，一直关注各类原材料的标准化发展，共有来自150多个国家的专家共同参与各项标准的制定工作。 详细>>> -
同济大学魏学哲：细数电动汽车BMS的三个时代
魏学哲介绍说，应用到汽车上的不同电池，在不同的应用场合、不同的温度、不同的生命周期阶段，其特性是不一样的，而且电池个体之间也会存在一些差异，这就需要对电池进行管理，即BMS。 详细>>> -
魏学哲：汽车与动力电池行业应多沟通
作为国内电动汽车BMS领域的专家，魏学哲在多年研发工作中发现，电动汽车在应用中存在的一些核心问题，如安全性、电池寿命等，其实都横跨了很多专业领域。 详细>>> -
黄学杰：锂离子动力电池安全性问题有哪些
2016年7月16日，2016中国新能源汽车高峰论坛在北京盛大举行。来自政府主管部门、行业权威专家学者、新能源整车企业、新能源主流运营商、投融资机构、新闻媒体，以及近40国一带一路国家代表团成员，共计500余业界精... 详细>>> -
动力电池专家黄学杰：正视差距 做好动力电池
中国动力电池专家黄学杰教授表示：中国电池企业无论早还是晚上目录，均应该努力创新，学人之长，补己之短，扎扎实实做好研发验证，做好产品，才能真正成为优秀的汽车动力电池供应商。 详细>>> -
吴锋：锂电材料研发成热点 应以提升能量密度和性价比为驱动
当前，我国已成为全球最大的电动汽车市场。作为电动汽车关键部件之一的动力电池，其技术进步和安全性的完善，关系着电动汽车市场化的成败。 详细>>> -
黄学杰：未来几年用于新能源汽车的锂离子电池发展预测
我先介绍一下对锂电池发展的一些见解。讲这个之前我说一两句，在十几年前的时候，那个时候我是支持锰酸锂电池在电动汽车产业的应用，差不多在7、8年前的时候，我大力地支持磷酸铁锂电池运用于电动车辆。 详细>>> -
中汽中心王芳：电池管理系统国家标准正在制定
中国汽车技术研究中心试验研究所，新能源试验室主任，王芳，发表题为《动力电池系统测试评价标准与评估体系》。 详细>>> -
肖成伟：锂电池应用须政策给予更多帮助
“目前来说，18650是性价比最好的电池品种，可以做大规模的应用。如果应用在电动汽车里面，10千瓦时以下或者10千瓦时左右的用18650是一个比较不错的选择，经济性非常好”肖成伟在会议上说道。 详细>>>
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