2019年2月14日，国家工信部官网发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第1批）》，此次通过审批的有48家企业的106款车型，其中入选目录的乘用车有54款，客车有32款，专用车有20款。

图1、第316批推荐目录车型分布

一、车型配套的电池向三元、磷酸铁锂系集中。本批次目录中未出现配套燃料电池的车型。

车企方面

据统计，本批推荐目录的车企中，比亚迪有10款车型上榜，涵盖乘用车、客车、专用车三大类型，在车企中排名第一；其次是东风汽车、江淮汽车均有8款车型上榜，并列第二；山西新能源汽车在本次目录中获批6款，排名第四。

图2、第316批推荐目录中2款以上车型的车企

电池企业方面

本批推荐目录中的106款车型共涉及配套电池企业32家。其中，配套车型数量排名靠前的电池企业及配套数量分别为宁德时代22款、国轩高科12款、比亚迪10款、威睿电动7款、东风海博5款、江淮华霆5款、亿纬锂能4款、孚能科技/万向/盟固利各3款。

图3：第316批推荐目录配套电池企业排名前10

电池类别方面

从本批次推荐目录中配套的电池类别看，配套三元电池的有55款车型，配套磷酸铁锂电池的有48款车型，配套锂离子电池的有2款车型，配套锰酸锂电池的有1款车型。其中乘用车主要配套三元动力电池，客车主要配套磷酸铁锂电池，专用车主要配套三元和磷酸铁锂电池，本批次只有一款专用车配套锰酸锂电池，配套燃料电池的车型未出现。 

图4：第316批推荐目录各类型电池配套情况

二、续航里程：400公里以上续航里程的车型相对集中，占比接近50%。

续航里程是新能源车的关键指标

本批次推荐目录中，有51款车续航里程达到400公里及以上，约占48%；续航里程在300-399公里的车型有33款，占31%；而续航里程在300公里以下的车型，结合2018年的趋势，正在逐渐减少。

从细分续航区间看，乘用车中续航里程达到400公里及以上的有25款车型，在54款乘用车中占比46.3%。其中，广州汽车集团的传祺牌纯电动轿车续航里程达到510公里，配套宁德时代的三元电池。

客车中续航里程达到400公里及以上的有24款车型，在32款客车中占比75%。其中，安凯汽车的纯电动城市客车续航里程达到715公里，配套国轩高科的磷酸铁锂电池。

专用车中续航里程达到400公里及以上的有2款车型，在20款专用车中占比10%。其中，江淮汽车的纯电动厢式运输车续航里程达到440公里，配套国轩高科的磷酸铁锂电池。

图5：第316批推荐目录各车型续航里程数量分布

2019年新能源汽车将进入新纪元

如果说2018年对于新能源汽车来说是具有转折意义的一年，那么2019年将是新能源汽车全面爆发并迈入新纪元的一年。

随着我国对外开放的大门越开越大，外资股比放开，外企势必将大举进入国内市场，国内企业将直接面临更多外资车企的市场竞争。这样一方面能够检验国产新能源汽车在国内消费者群体中的认可度，另一方面，外资车企的竞争压力将对国内新能源车企提高其产品质量和服务产生良性循环，从而促进行业健康发展。

此外，传统车企和造车新势力加速投资、拿地、建厂，特斯拉在上海建造超级工厂，届时年产能达50万辆；为小鹏代工的海马汽车全新工厂实现机器人生产全覆盖；外资车企纷纷规划2020年、2025年新能源汽车量产车型以及规模。

2019年作为承接2018年增长势头，并开启2020年行业重大变革的重要一年，将成为新能源汽车产业腾飞的新起点。