由前南方航空公司董事长于延恩执行的1930公里调机飞行任务，今（5/25）天早上10点自珠海斗门临时起降点起飞，将参加第九届安阳航空运动文化旅游节。这是出发地珠海首次长程转场飞行，也是目的地国家体育总局安阳航校建校62年以来首次迎来国内跨省的“飞来者”。同时，在军民航通力协作下，突破了通航“起飞难、落地难”的迷思。

　　担任这次长程飞行的机型是2座的轻型运动飞机《SkyTrek 天恋》，将飞越广东、湖南、湖北、河南4省，中停郴州桂阳临时起降点及荆州沙市机场，空中总飞行时间11小时，预定5/26中午下午5点降落安阳航校。

　　具有中国自主知识产权的《SkyTrek 天恋》飞机，2016年7月经中国民航局适航审定合格，获颁机型设计批准书，同年9月及10月，相继获得美国及中国民航局的适航证，由珠海民营企业海卫科技公司设计制造。美国飞来者大会组织者实验型飞机协会经过9个月严格评估与试用，其新设立的运动驾驶员航校，已决定采用《天恋》取代她的训练机队；位于佛罗里达的一所141部航校，也将用《天恋》作为私用驾驶员执照的主力培训机型，及商用驾驶员执照累积飞行小时的机种。

　　对正预备展翅高飞的中国通航来说，世界通航的低迷不振，正是一个千载难逢的机会；都是只为了想替中国通航做一点事，航空工程师出身的海卫科技公司董事长薛国航、与20多年的老朋友于延恩、及《中国航展》启动者梁广大、还有前中国航空航天军机局及试飞局总工程师蒋德秋，4位年龄加起来超过320岁，与航空结缘也超过220年，因缘际会相遇在珠海，成了中国通航的4老顽童，说起飞机滔滔不绝；于延恩与蒋德秋今年4月在美国佛罗里达的Sun'n Fun飞来者大会上，成为头2个驾驶《天恋》展示飞行的中国机长。

　　中国民航50年前即提出：“运输航空四通八达、通用航空遍地开花”的两翼齐飞理想，如今运输航空已成为波音、空客最大的客户，一翼成熟一翼嗷嗷待哺，薛国航认为，如以美国通航为例，美国有几万个机场，几十万架飞机，几百万飞行人口，中国通航要想取美国而代之，不是做不到，但必先大量培养飞行员；有了飞行员，自然需要飞机；有了飞机，自然需要机场；有了机场自然需要空域的呼声可以更容易上达天听。为了这个目标更快的达成，海卫科技在美国买了一个机场，与当地141部航校合作，用自己的飞机、在自己的机场，以低成本、优素质、高效率培训中英双语的中国飞行教员，回国后大量培训以汉语为主的中国飞行员。这个“中国飞行员孵化场”计划，已获得美国通用航空界高度及普遍的欢迎。