随着新能源产业的快速发展，超高比能正极材料与电池的产业化技术，成为行业布局重点。

　　8月22日，格林美发布公告，该公司与蔚蓝锂芯于近日签署战略合作协议，共同开展超高比能正极材料与电池技术领域深层次研发工作。双方计划在一年内，实现超高比能电池技术突破，三年内推动全固态电池等400Wh/Kg以上超高比能锂电池的产业化。

　　根据协议，双方将共同解决超高比能电池各组分界面相容性差、离子传输效率低、结构稳定性不足等技术难题。

　　具体合作方面，格林美负责镍钴锂关键资源的提取、高性能前驱体材料和超高比能的高镍三元、富锂锰基等正极材料开发，并提供相应的碳足迹核算方法与证书。

　　据了解，早在2019年，格林美就开始开发针对固态电池用正极材料的产品，匹配卤化物、硫化物、聚合物、氧化物等固态电解质材料进行应用。2024年，该公司超高镍9系三元前驱体已通过量产认证，并实现了十吨级小规模量产，其固态电池用富锂锰基前驱体材料，也已进入吨级认证、出货阶段。

　　蔚蓝锂芯负责以自主研发的硅基负极、固态电解质等关键材料，与格林美正极材料进行匹配，对电池的电化学体系及失效机理开展深入研究，并对电池样品进行全面性能评估，最终将超高比能锂电池推向市场。

　　全固态电池具备能量密度更高、安全性更好、循环寿命更长等诸多优势，是业内公认理想的下一代锂电池创新技术。

　　中国科学院院士欧阳明高指出，当前全固态电池的技术路线，要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，以比能量400Wh/kg、循环寿命1000次以上为性能目标，确保2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产。

　　目前包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、孚能科技等在内的众多电池厂商，纷纷发布全固态电池产品或宣布量产时间表。比亚迪、长安、上汽、广汽、东风、丰田、本田、奔驰、日产、通用等国内外车企，都在大力筹划全固态电池在3-5年内装车。

　　格林美表示，该合作协议的签署，将有利于双方在超高比能的电池材料及固态电池领域的深度合作，共同应对全球市场对超高比能电池材料的需求和挑战，打造超高比能电池材料和固态电池创新联合体。