近期，宝马集团宣布，其首辆搭载全固态电池(ASSB)的BMW i7测试车型，在慕尼黑正式启动道路实测。”

　　据报道，此次测试的BMW i7车型，搭载的是由美国固态电池公司Solid Power提供的大尺寸全固态电芯，采用硫化物电解质，并创新模组结构。测试将重点关注电芯膨胀管理、运行压力控制及温度调节等核心课题，为后续量产积累关键数据。

　　与此同时，6月11日据外媒报道，Solid Power正在与韩国二次电池开发及生产咨询公司大海能源(Dahae Energy)合作，计划在韩国忠州建设一条全固态电池生产线。

　　资料显示，Solid Power于2011年从科罗拉多大学分拆出来，是一家拥有硫化物基固体电解质制造技术和大容量固态电池单元技术的公司。目前，其已获得SK On、宝马、福特等公司投资，正在推进其电池产品商业化。

　　无独有偶，近期国轩高科在其2025全球科技大会上，也透露了其全固态电池最新进展。

　　实际上，国轩高科于2024年发布金石全固态电池后，目前已建成首条0.2GWh中试线。金石全固态电池研发负责人潘瑞军博士在会上透露：“此条试验线核心设备国产化率达100%，目前已开始装车路测。”

　　资料显示，国轩高科金石全固态电池采用硫化物技术路线，其能量密度为350Wh/kg，单体电芯容量为70Ah，较去年提升150%。

　　结合上述企业加码全固态电池路测，可以看到，路测可以真实模拟复杂工况，以暴露实验室难以发现的工程化问题。

　　通过路测，可以验证电芯膨胀管理、温度调节等工程化难题的解决方案;收集极端环境数据，以优化全固态电池性能;验证未来规模化装车的可行性，也为实现电池量产提供数据支撑。

　　整体看，全固态电池被视为是下一代电池的主要研发路线之一，被列入中国、美国、欧盟、日韩等主要国家和地区的发展战略。路测数据将直接影响未来全固态电池商业化进程，预计将有越来越多的锂电企业会协同进行全固态电池路测，以促进其加速应用。