当地时间3月5日，欧盟委员会宣布了一项行动计划，旨在推动(当地)汽车行业稳健和可持续发展，并助其释放创新能力。

　　据报道，该计划将提供18亿欧元，专门用于打造具有竞争力的电池原材料供应链，使欧盟生产的电动汽车电池单元及组件的成本竞争力在短期内有所提升。

　　报道称，该计划还包括一项“电池助推器”一揽子方案，通过直接资助等形式支持电动汽车电池单元和组件的生产。

　　此外，欧盟还计划将于今年内出台相关立法，明确电动汽车电池及其组件的本地成分要求。

　　欧洲汽车制造商协会数据显示，2024年欧盟电动汽车销量下降5.9%。有分析指出，这一情况的出现，与欧洲电动汽车电池成本高昂、缺乏电池本地化供给、充电基础设施数量有限、低价电动汽车产品稀缺、德国于2023年末终止补贴等多重因素密切相关。

　　因此，欧盟委员会在此前的文件草案中表示，欧洲汽车行业面临着失去电动汽车技术市场份额的风险。

　　动力电池产业链建设方面，欧洲电动汽车产业的发展，长期受制于本地电池供应的严重缺乏。尽管大众、宝马等车企已宣布在欧洲建设其电池工厂，但投产及产能爬坡进展缓慢，且较为依赖亚洲电池企业的技术专利授权。

　　另外，宁德时代、远景动力、孚能科技、亿纬锂能等中国电池企业，已在欧洲布局相关电池产能，或有电池工厂投产，以助力当地实现动力电池就近供给。

　　值得注意的是，欧洲的电池自主野心，随着被视为是欧洲电池界“宁德时代”的Northvolt，于2024年11月宣告破产，而受到重创。

　　其冲击波远不止一家电池初创企业破产所带来的影响，也意味着，欧洲在锂电池自主研发，以及本土电池企业培育等方面所做的努力，几乎付诸东流。

　　此次欧盟推出相关行动计划，着重要从动力电池上游原材料领域进行扶持，随着后续相关立法，能否重燃欧洲电池产业自立的信心，业界拭目以待。