随着全球固态电池产业化的不断提速，对高镍等正极材料的需求日益旺盛。3月3日，当升科技披露公告，其与韩国电池厂商SK On签署《供货协议》，双方约定2025年至2028年，SK On将向当升科技采购约13万吨锂电正极材料。

　　公开资料显示，当升科技是国内首家以锂电材料为主营业务的上市公司，其产品广泛应用于动力电池、储能电池、高端数码电池等三大领域，是为数不多大批量供应中、日、韩、欧、美等国家和地区的锂电正极材料企业。

　　合作另一方SK On则是韩国SK集团的子公司，为现代、戴姆勒、大众等国际知名车企供应锂电池，是全球领先的锂电巨头之一。

　　据公告内容，此次双方合作涵盖高镍及中镍等多型号锂电正极材料。据悉，固态锂电为追求更高能量密度，正极主要采用高镍、超高镍多元材料。在理论上，采用高镍、超高镍正极材料和复合硅碳材料的固态电池，能量密度能够轻松达到350Wh/kg以上，甚至突破500Wh/kg。

　　“高镍和超高镍材料更能发挥高能量密度的性能优势，是目前固态电池正极材料的主流研发路线之一。”业内研究机构指出，半固态和全固态电池在正负极材料路径选择上较为一致，正极偏向于高镍和富锰锂基材料，负极采用硅基材料和锂金属。

　　近期，人形机器人、低空飞行器、AI可穿戴设备、智能驾驶等高新科技进入爆发式发展期，而上述领域对高能量密度、高倍率性能的高镍等正极材料有着非常迫切的需求。

　　业内权威人士表示，在新能源汽车领域，预计到2027年全固态电池开始装车，预计到2030年可以实现量产化应用。固态锂电池正以势如破竹的势头迅速崛起，成为全行业关注的焦点。

　　实际上，作为固态电池量产“急先锋”的半固态电池已经实现出货。目前已经有上汽智己、蔚来、东风岚图、赛力斯等车型实现半固态电池装车，广汽埃安、长安深蓝、吉利、一汽等众多车企，普遍规划在2025年左右装车半固态电池。另外，国外的奔驰、大众、丰田、日产、本田等车企，也都在大力推动固态电池早日装车。

　　据行业机构统计数据，2024年半固态电池出货量约7GWh，到2030年将超过65GWh，2035年达约300GWh，预计固态锂电将进入井喷式发展期。国海证券认为，未来全球固态电池出货量将高速增长，到2030年市场空间有望达到1500亿元以上。

　　作为全球锂电正极材料龙头企业，当升科技在正极材料领域拥有深厚技术实力和底蕴，已在高镍、超高镍、中镍高电压多元材料领域形成了完整的产品布局，并在固态锂电为代表的下一代电池材料体系中完成技术、市场卡位。

　　固态锂电正极材料方面，当升科技率先提出“熔融锂化-单晶化”模型，发展了多元素梯度掺杂、表面改性提容新技术，采用原位构筑快离子导体层改善固固界面，研发出高电化学活性、超高镍固态专用大尺寸单晶正极材料。

　　固态电解质方面，当升科技采用特殊组分设计以调控锂离子通道，多元素靶向修饰以稳定晶体结构，设计出独特的全流程纳米一体化工艺，开发出高离子电导率、高稳定、纳米级固态电解质。

　　此外，在固态锂电正极材料商业化应用方面，当升科技亦走在行业前列，2024年累计出货已达数百吨，持续提升在辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等头部固态电池生产商的供应份额，并成功配套用于上汽集团等全球一线车企固态车型上。

　　据了解，当升科技早在2006年就成功进入韩国锂电客户供应链，成为国内最早向国际市场批量供应多元材料的正极企业之一。此次当升科技拿下SK On 的13万吨订单，将进一步密切双方战略合作关系，为当升科技未来持续提升全球市场竞争力，保持业绩快速稳定发展奠定坚实基础。

　　“本次合作体现了国际客户对公司技术研发、产品性能的高度认可，有利于双方建立长期稳定的合作关系，充分发挥各自的资源优势，持续巩固和提升公司在锂电正极材料市场的影响力、综合竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措。”当升科技在公告中表示。