“传统汽车属于制造业范畴，呈线性增长；而智能电动汽车属于科技型企业，则呈指数型增长，美国的特斯拉、中国的蔚来、小鹏都是如此。”

日前，“第二届新能源汽车及动力电池（CIBF2021深圳）国际交流会”在深圳圆满召开。本届会议主题为“软包电池技术应用与发展”，聚焦软包电池技术、供应链、市场和投资发展。 

▲图为国家科技成果转化基金新能源汽车创业子基金合伙人兼总裁方建华做主题演讲

在“高能量密度软包电池应用前景”专题论坛上，国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华发表了题为“双循环下我国动力电池产业：趋势与投资机会分析”的主题演讲，详细分析了在国内国外双循环大环境下，动力电池产业发展趋势、投资机会与产业思考。

方建华表示，近年来由于一系列因素影响，我国制定了以国内大循环为主，国际国内双循环的发展战略。而我国动力电池产业正处于这样一个状况：以国内市场为主，但头部企业也开始积极参与国际市场竞争，目前国内动力电池消费占比约占80%，约有20%参与到国际市场。

值得庆幸的是，中国动力电池企业在国际市场的影响力逐渐增强。方建华预计，接下来几年，中日韩在全球动力电池市场的占比会由现在的3:3:3转变为4:3:2，会有更多国内电池企业参与国际市场竞争，这主要得益于中国动力电池产业的诸多优势支撑：

一是市场规模庞大，有实力的动力电池企业比较多；

二是产业链最全，不仅可以保障供应链安全，同时成本也不被掣肘；

三是技术创新能力强，产品技术路线丰富，同时由市场应用驱动的技术迭代明显高于其他市场；

四是得益于产业链、技术进步的带动，国内电池降本速度相对较快。

方建华指出，我国动力电池产业由野蛮生长的阶段历经洗牌淘汰阶段，而现在已进入可持续发展的阶段。这一阶段，动力电池技术路线、市场竞争以及发展前景都愈发明朗。例如，在电池技术路线上，磷酸铁锂与三元电池两分天下，不再是政策导向的三元一枝独秀。同时，随着补贴退坡、换电模式兴起，方建华预计磷酸铁锂会有更大的应用场景和市场空间。

2020年，新能源汽车、动力电池产业上市公司市值出现了一波飙升潮，有很多人对新能源汽车是否有泡沫产生疑问。方建华认为，传统汽车是制造业，呈线性增长；而智能电动汽车是科技型企业，呈指数型增长，“美国的特斯拉、中国的蔚来、小鹏都是这样的。”

谈及动力电池企业发展机会，方建华指出，尽管不少有实力的动力电池企业已经进入资本市场，且格局已经基本成型，但动力电池市场的格局并未最终定型，“小荷才露尖尖角，还有一些聚焦在某几款产品、车型和技术的企业，包括新势力，机会依然有的，最近我们看到蜂巢等锂电新势力（在装机量上）已经开始发力了。”

演讲中，方建华还分享了其对于动力电池产业投资标的的思考：一是安全性；二是稀缺性；三是前瞻性；四是经济性。

具体而言，安全是动力电池行业的痛点，在电池安全材料、设计、技术等领域有潜在价值的企业、技术都值得关注；

稀缺性主要表现在上游资源的有限性，以及产品依赖进口的“卡脖子”领域；

前瞻性技术主要指下一代具备大规模应用或颠覆性的技术产品，比如超高镍材料、硅负极材料、阻燃电解液以及固态电池等；

经济性主要体现在智能制造降本，换电降低运营、购置、充电成本，电池循环寿命提升降低全生命周期成本等一些新技术、新模式领域的经济性。