“行业预测，到2025年年末，国内新能源汽车保有量将达4000万辆，未来动力电池退役潮也将如期而至，而退役电池综合利用是整个产业循环的关键一环。”

　　日前，在第十届动力电池应用国际峰会(CBIS2025)上，赣州吉锐新能源科技股份有限公司副总经理李斌，作题为《动力电池高价值综合回收利用》的主题演讲，分享了退役电池回收再利用行业现状、核心价值与企业实践路径。

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国内外市场现状

　　新能源汽车十余年的快速发展，正推动动力电池回收市场进入爆发前夜。

　　李斌指出，退役动力电池的核心资源，具有95%以上的再利用价值，又被称为“城市矿山”，对其回收再利用是产业可持续发展的关键一环。

　　目前，国内回收市场呈现两大特征：一是政策体系持续完善，自2012年起，国内逐步建立回收政策框架，白名单制度已更新多批;二是市场结构有待优化，当前正规白名单企业回收量占比不足总量的15%，而小作坊式回收存在安全隐患与资源浪费等问题。

　　与此同时，国内外市场差异显著。国内动力电池以磷酸铁锂为主，海外则以三元为主;欧盟将退役电池定义为危废，美国按一般固废管理，不同的政策与技术路径，对回收企业提出了差异化要求。

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多维度构建核心竞争力

　　基于上述行业背景，李斌认为，高价值回收再利用是破局之道。

　　李斌强调，高价值回收，首先要体现社会性。因此，合规与安全是前提。动力电池退役后，国内定义为固废，海外很多市场列入到危废，若缺乏全链条规范管理，将给社会带来安全与环境风险。“高价值回收的社会性体现在，白名单企业它的环保与安全，这是最重要的。”

　　同时，我国核心矿产资源对外依存度居高不下，而动力电池市场需求年均增长超30%，供需矛盾日益突出。“回收是缓解资源短缺的关键路径之一，这是它的资源属性。”李斌表示，通过高价值回收，可以实现锂、钴、镍等核心资源的循环利用，降低对海外资源的进口依赖，为产业链安全提供保障。

　　值得注意的是，技术与工艺是高价值回收的核心支撑。据李斌介绍，吉锐新能源聚焦两大关键技术方向：一是精细拆解，从传统“人工敲拆”，升级为自动化分级拆解，实现电池包-模组-单体电芯的精细拆分;二是材料湿法再生，突破电解液处理、多元素分离等技术难题，形成“核心材料从电池中来，到电池中去”的闭环，实现三元电池回制三元材料，磷酸铁锂电池回制磷酸铁锂材料。同时，企业还在推进数字化生产、三废循环利用，布局双碳认证与碳足迹管理，以抢占未来碳交易市场先机。

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全产业链布局，打造回收生态

　　据李斌介绍，作为一家深耕行业近十年的企业，吉锐集团通过三大主体分工协作，构建了完善的回收利用体系。

　　资料显示，吉锐集团旗下吉锐新能源聚焦镍钴锰材料回收，力道则专注磷酸铁锂材料再生，锐禾负责拆解业务。目前，其退役电池年处理能力达20万-30万吨，产品可100%回流电池材料与电池生产环节。

　　李斌表示，未来吉锐将持续加大技术投入，重点突破自动化拆解设备与湿法再生工艺优化，完善双碳认证数据库及ESG体系建设，进一步打通锂电池全生命周期产业链，助力动力电池回收行业，向规模化、高价值、绿色化方向发展。